Kuigi on uuringuid, mis näitavad, et sagedane kiirlaadimine (DC) võib aku halvendada mõnevõrra kiiremini kuiVahelduvvoolu laadimine, on mõju aku töökindlusele väga väike. Tegelikult suurendab alalisvoolu laadimine aku kulumist keskmiselt ainult umbes 0,1 protsenti.
Aku hea kohtlemine on rohkem seotud temperatuuri juhtimisega kui miski muu, kuna liitiumioonakud (Li-ion) on tundlikud kõrgete temperatuuride suhtes. Õnneks kõige kaasaegsemEV-dneil on sisseehitatud temperatuurihaldussüsteemid, mis kaitsevad akut isegi kiirlaadimise ajal.
Üks levinud murekoht on kiirlaadimise mõju pärast aku lagunemisele – seda arvestades on see arusaadav mureEV laadijadtootjad, nagu Kia ja isegi Tesla, soovitavad mõne mudeli üksikasjalikus spetsifikatsiooni kirjelduses kiirlaadimist säästlikult kasutada.
Niisiis, milline on kiirlaadimise mõju teie akule ja kas see mõjutab teie aku tervist? Selles artiklis kirjeldame kiirlaadimise toimimist ja selgitame, kas seda on teie elektrisõiduki jaoks ohutu kasutada.
Mis onkiire laadimine?
Enne kui proovime vastata, kas kiirlaadimine on teie EV jaoks ohutu, peame kõigepealt selgitama, mis kiirlaadimine üldse on. Kiirlaadimine, tuntud ka kui 3. taseme või alalisvoolu laadimine, viitab kiireimatele saadaolevatele laadimisjaamadele, mis suudavad teie EV-d laadida tundide asemel minutitega.
Väljundvõimsused on erinevadlaadimisjaamad, kuid alalisvoolu kiirlaadijad suudavad pakkuda 7–50 korda rohkem võimsust kui tavaline vahelduvvoolu laadimisjaam. Kuigi see suur võimsus sobib suurepäraselt elektrisõiduki kiireks täitmiseks, tekitab see ka märkimisväärselt soojust ja võib aku koormata.
Kiirlaadimise mõju elektriautode akudele
Niisiis, milline on kiirlaadimise tegelik mõjuEV akutervis?
Mõned uuringud, näiteks Geotabsi 2020. aasta uuring, näitasid, et kahe aasta jooksul suurendas kiirlaadimine rohkem kui kolm korda kuus aku lagunemist 0,1 protsenti võrreldes juhtidega, kes pole kunagi kiirlaadimist kasutanud.
Teises Idaho riikliku labori (INL) uuringus testiti kahte paari Nissan Leafi, laadides neid kaks korda päevas aasta jooksul, kusjuures üks paar kasutas ainult tavalist vahelduvvoolulaadimist, teine aga eranditult alalisvoolu kiirlaadimist.
Pärast peaaegu 85 000 kilomeetrit maanteel kaotas ainuüksi kiirlaadijatega laetud paar 27 protsenti oma algsest mahust, samas kui vahelduvvoolu laadimist kasutanud paar kaotas 23 protsenti oma esialgsest aku mahust.
Nagu mõlemad uuringud näitavad, vähendab regulaarne kiirlaadimine aku tervist rohkem kui vahelduvvoolu laadimine, kuigi selle mõju jääb üsna väikeseks, eriti kui arvestada, et tegelikud tingimused on aku jaoks vähem nõudlikud kui need kontrollitud testid.
Niisiis, kas peaksite oma EV-d kiirlaadima?
3. taseme laadimine on mugav lahendus kiireks laadimiseks liikvel olles, kuid praktikas avastate tõenäoliselt, et tavaline vahelduvvoolu laadimine vastab teie igapäevastele vajadustele.
Tegelikult laeb keskmise suurusega elektrisõiduk isegi kõige aeglasema 2. taseme laadimise korral täielikult alla 8 tunniga, nii et kiirlaadimine pole tõenäoliselt enamiku inimeste jaoks igapäevane kogemus.
Kuna alalisvoolu kiirlaadijad on palju mahukamad, nende paigaldamine on kallim ja nende tööks on vaja palju suuremat pinget, võib neid leida ainult teatud kohtades ja nende kasutamine kipub olema tunduvalt kulukam kuiAC avalikud laadimisjaamad.
Kiire laadimise edusammud
Ühes meie REVOLUTION Live taskuhäälingusaate episoodis rõhutas FastNedi laadimistehnoloogia juht Roland van der Put, et enamik kaasaegseid akusid on loodud kiirlaadimiseks ja neil on integreeritud jahutussüsteemid, et toime tulla kiirlaadimisest tuleneva suurema võimsusega.
See on oluline mitte ainult kiirlaadimise, vaid ka äärmuslike ilmastikutingimuste korral, kuna teie EV aku kannatab väga külma või väga sooja temperatuuri käes. Tegelikult töötab teie elektrisõidukite aku optimaalselt kitsas temperatuurivahemikus 25–45 °C. See süsteem võimaldab teie autol töötada ja laadida madalal või kõrgel temperatuuril, kuid võib laadimisaegu pikendada, kui temperatuur on väljaspool optimaalset vahemikku.
Postitusaeg: 20. juuni 2024