Elektrisõidukid(EV-d) muutuvad üha populaarsemaks, kuna üha rohkem inimesi kasutab säästvaid transpordivõimalusi. Üks elektrisõidukite omamise aspekt, mis võib aga veidi segadust tekitada, on kogu maailmas kasutatavate laadimispistikute tüübid. Nende pistikute, nende rakendusstandardite ja saadaolevate laadimisrežiimide mõistmine on probleemideta laadimise jaoks ülioluline.
Erinevad riigid üle maailma on kasutusele võtnud erinevat tüüpi laadimispistikud. Vaatleme kõige levinumaid:
Vahelduvvoolupistikuid on kahte tüüpi:
Tüüp1(SAE J1772): peamiselt Põhja-Ameerikas ja Jaapanis kasutatavatel tüüp 1 pistikutel on viie kontaktiga disain. Need sobivad nii vahelduvvoolu laadimiseks, pakkudes vahelduvvoolul kuni 7,4 kW võimsust.
Tüüp2(IEC 62196-2): Euroopas domineerivad tüüp 2 pistikud on ühefaasilise või kolmefaasilise konfiguratsiooniga. Erinevate laadimisvõimsusi toetavate erinevate variantidega võimaldavad need pistikudVahelduvvoolu laadiminevahemikus 3,7 kW kuni 22 kW.
Alalisvoolu laadimiseks on kahte tüüpi pistikuid:
CCS1(Kombineeritud laadimissüsteem, tüüp 1): 1. tüüpi pistikul põhinev CCS tüüp 1 sisaldab kahte täiendavat tihvti, et võimaldada alalisvoolu kiirlaadimise võimalusi. See tehnoloogia suudab pakkuda kuni 350 kW võimsust, vähendades järsult ühilduvate elektrisõidukite laadimisaega.
CCS2(Kombineeritud laadimissüsteem, tüüp 2): Sarnaselt CCS-i tüübile 1 põhineb see pistik tüübi 2 konstruktsioonil ja pakub Euroopa elektrisõidukite jaoks mugavaid laadimisvõimalusi. Alalisvoolu kiirlaadimisvõimalusega kuni 350 kW tagab see ühilduvate elektrisõidukite tõhusa laadimise.
CHAdeMO:Jaapanis välja töötatud CHAdeMO pistikud on ainulaadse disainiga ja neid kasutatakse laialdaselt Aasia riikides. Need pistikud pakuvad alalisvoolu kiirlaadimist kuni 62,5 kW, võimaldades kiiremaid laadimisseansse.
Lisaks on rahvusvahelised organisatsioonid kehtestanud sõidukite ja laadimisinfrastruktuuri ühilduvuse tagamiseks elektrisõidukite pistikute rakendusstandardid. Rakendused jagunevad tavaliselt nelja režiimi:
1. režiim:See põhilaadimisrežiim hõlmab laadimist tavalise koduse pistikupesa kaudu. Siiski ei paku see konkreetseid turvafunktsioone, mistõttu on see kõige vähem turvaline valik. Oma piirangute tõttu ei ole režiim 1 soovitatav tavaliseks EV laadimiseks.
2. režiim:Toetudes režiimile 1, tutvustab režiim 2 täiendavaid ohutusmeetmeid. Sellel on sisseehitatud juhtimis- ja kaitsesüsteemidega EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Režiim 2 võimaldab laadida ka standardse pistikupesa kaudu, kuid EVSE tagab elektriohutuse.
3. režiim:Režiim 3 uuendab laadimissüsteemi, lisades selleks spetsiaalsed laadimisjaamad. See tugineb kindlale pistikutüübile ning sellel on sidevõimalused sõiduki ja laadimisjaama vahel. See režiim tagab suurema ohutuse ja usaldusväärse laadimise.
4. režiim:Peamiselt alalisvoolu kiirlaadimiseks kasutatav režiim 4 keskendub otsesele suure võimsusega laadimisele ilma sisseehitatud EV-laadijata. See nõuab igaühe jaoks konkreetset tüüpi pistikutev laadimisjaam.
Lisaks erinevatele pistikutüüpidele ja rakendusrežiimidele on oluline märkida igas režiimis rakendatav võimsus ja pinge. Need spetsifikatsioonid on piirkonniti erinevad, mõjutades kiirust ja tõhusustEV laadimine.
Kuna elektrisõidukite kasutuselevõtt kogu maailmas kasvab, saavad jõupingutused laadimispistikute standardimiseks üha hoogu juurde. Eesmärk on kehtestada universaalne laadimisstandard, mis võimaldab sujuvat koostalitlusvõimet sõidukite ja laadimisinfrastruktuuri vahel olenemata geograafilisest asukohast.
Tutvudes erinevate elektrisõidukite laadimispistikutüüpidega, nende rakendusstandardite ja laadimisrežiimidega, saavad EV kasutajad oma sõidukite laadimisel teha teadlikumaid otsuseid. Lihtsustatud ja standardiseeritud laadimisvõimalustega muutub üleminek elektrilisele mobiilsusele inimestele kogu maailmas veelgi mugavamaks ja ahvatlevamaks.
Postitusaeg: 18. september 2023