Elektrisõidukid(EVS) muutuvad üha populaarsemaks, kuna rohkem inimesi võtab omaks jätkusuutlikke transpordivõimalusi. EV omandiõiguse üks aspekt, mis võib olla pisut segane, on paljude laadimispistiku tüüpide kasutamine kogu maailmas. Nende pistikute, nende rakendusstandardite ja saadaolevate laadimisrežiimide mõistmine on probleemivabade laadimiskogemuste jaoks ülioluline.
Erinevad riigid on kogu maailmas vastu võtnud erinevad laadimispistikutüübid. Kaastume kõige tavalisematesse:
Vahelduvvoolu pistikuid on kahte tüüpi:
1. tüüp(SAE J1772): Põhja-Ameerikas ja Jaapanis kasutatud 1. tüüpi pistikud on viiekabiini kujunduses. Need sobivad nii vahelduvvoolu laadimiseks, pakkudes vahelduvvoolu võimsustaset kuni 7,4 kW.
Tüüp 2(IEC 62196-2): Euroopas domineerivad 2. tüüpi pistikud on ühefaasilised või kolmefaasilised konfiguratsioonid. Erinevate variantidega, mis toetavad erinevaid laadimisvõimalusi, võimaldavad need pistikudVahelduvvoolu laadiminevahemikus 3,7 kW kuni 22 kW.
Alalisvoolu laadimiseks on kahte tüüpi pistikud:
CCS1. See tehnoloogia võib pakkuda kuni 350 kW võimsust, vähendades ühilduvate EV -de laadimisaega drastiliselt.
CCS2(Kombineeritud laadimissüsteem, tüüp 2): Sarnaselt CCS -i tüüpi 1 -ga põhineb see pistik 2. tüüpi kujundusel ja pakub Euroopa elektrisõidukitele mugavaid laadimisvõimalusi. DC kiirete laadimisvõimalustega kuni 350 kW tagab see ühilduvate EV -de tõhusa laadimise.
Chademo:Jaapanis välja töötatud Chademo Pistoritel on ainulaadne disain ja neid kasutatakse laialdaselt Aasia riikides. Need pistikud pakuvad DC kiiret laadimist kuni 62,5 kW, mis võimaldab kiiremini laadimisseansse.
Lisaks on sõidukite ja laadimise infrastruktuuri ühilduvuse tagamiseks kehtestanud rahvusvahelised organisatsioonid EV -pistikute rakendusstandardid. Rakendused liigitatakse tavaliselt neljaks režiimiks:
1. režiim:See põhirežiim hõlmab laadimist tavalise kodumaise pistikupesa kaudu. Kuid see ei paku konkreetseid turvafunktsioone, muutes selle kõige vähem turvaliseks. Oma piirangute tõttu ei soovitata režiimi 1 regulaarseks laadimiseks.
2. režiim:1. režiimile tuginedes tutvustab režiimi 2 täiendavaid ohutusmeetmeid. Sellel on sisseehitatud juhtimis- ja kaitsesüsteemidega EVSE (elektrisõidukite varustus). 2. režiim võimaldab laadida ka standardse pistikupesa, kuid EVSE tagab elektriohutuse.
Režiim 3:3. režiim uuendab laadimissüsteemi, lisades spetsiaalsed laadimisjaamad. See tugineb konkreetsele pistikutüübile ja sisaldab sõiduki ja laadimisjaama vahelisi sidevõimalusi. See režiim pakub täiustatud ohutust ja usaldusväärset laadimist.
4. režiim:Peamiselt kasutatud alalisvoolu kiire laadimise korral keskendub režiim 4 otsesele suure võimsusega laadimisele ilma pardal oleva EV-laadijata. See nõuab igaühe jaoks konkreetset pistikutüüpiEV laadimisjaam.
Erinevate pistikutüüpide ja rakendusrežiimide kõrval on oluline märkida iga režiimi kohaldatav võimsus ja pinge. Need spetsifikatsioonid on piirkondades erinevad, mõjutades kiirust ja tõhusustEV laadimine.
Kuna EV vastuvõtmine kasvab jätkuvalt kogu maailmas, saavad laadimisühenduste standardiseerimise jõupingutused hoogu. Eesmärk on luua universaalne laadimisstandard, mis võimaldab sõidukite ja laadimisinfrastruktuuri vahel sujuvat koostalitlusvõimet, sõltumata geograafilisest asukohast.
Tutvudes erinevate EV laadimispistiku tüüpidega, nende rakendusstandardeid ja laadimisrežiime, saavad EV kasutajad teha oma sõidukite laadimisel paremini informeeritud otsuseid. Lihtsustatud, standardiseeritud laadimisvõimaluste abil muutub üleminek elektriliikuvusele veelgi mugavamaks ja ahvatlevamaks inimestele kogu maailmas.
Postiaeg: 18. september 20123