Kõige olulisem on teada, et elektriautod jagunevad üldiselt kahte suurde kategooriasse: pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV) ja akuga elektrisõidukid (BEV).
Akuga elektrisõiduk (BEV)
Akuga elektrisõidukid(BEV) töötavad täielikult elektriga. BEV-il pole sisepõlemismootorit (ICE), kütusepaaki ega väljalasketoru. Selle asemel on sellel üks või mitu elektrimootorit, mida toidab suurem aku, mida tuleb laadida välise pistikupesa kaudu. Soovite võimsat laadijat, mis suudab teie sõiduki üleöö täielikult laadida.
Pistikühendusega hübriidelektrisõiduk (PHEV)
Pistikühendusega hübriidelektrisõidukid(PHEV) toiteallikaks on kütusel põhinev sisepõlemismootor, aga ka elektrimootor, mille aku on laetav välise pistikuga (millele oleks kasulik ka hea kodulaadija). Täislaetud PHEV suudab elektrienergiaga läbida korraliku vahemaa – umbes 20–30 miili – ilma gaasi kasutamata.
BEV-i eelised
1: lihtsus
BEV-i lihtsus on üks selle suurimaid eeliseid. A-s on nii vähe liikuvaid osiakuga elektrisõiduket hooldust on vaja väga vähe. Puudub õlivahetus ega muud vedelikud, näiteks mootoriõli, mistõttu on BEV jaoks vaja vähe häälestusi. Lihtsalt ühendage vooluvõrku ja minge!
2: kulude kokkuhoid
Hoolduskulude vähenemisest tulenev kokkuhoid võib sõiduki eluea jooksul kokku hoida märkimisväärset kokkuhoidu. Samuti on kütusekulud üldiselt kõrgemad, kui kasutada gaasimootoriga sisepõlemismootorit võrreldes elektrienergiaga.
Olenevalt PHEV-i sõidurutiinist võib elektriauto aku kasutusea jooksul omamise kogukulu olla võrreldav – või isegi kallim – kui BEV-i puhul.
3: Kliima eelised
Täiselektriga sõites võite olla rahulik, teades, et aitate kaasa puhtama keskkonna loomisele, viies maailma gaasist eemale. Sisepõlemismootor eraldab planeeti soojendavaid CO2 heitmeid, aga ka mürgiseid kemikaale, nagu dilämmastikoksiidid, lenduvad orgaanilised ühendid, peened tahked osakesed, süsinikmonooksiid, osoon ja plii. EV-d on rohkem kui neli korda tõhusamad kui gaasimootoriga autod. See on suur eelis traditsiooniliste sõidukite ees ja võrdub umbes kolme tonni süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisega aastas. LisaksEV-dTavaliselt ammutavad nad oma elektrit võrgust, mis läheb iga päevaga laiemalt üle taastuvatele energiaallikatele.
4: lõbus
Seda ei saa eitada: sõita täielikult -elektrisõidukon lõbus. Vaikse kiiruse, väljalasketoru haisvate heitgaaside puudumise ja sujuva roolimise vahel on elektrisõidukite omanikud nendega tõeliselt rahul. Täielikult 96 protsenti elektrisõidukite omanikest ei kavatse kunagi gaasi juurde tagasi minna.
PHEV-i eelised
1: ettemaksud (praegu)
Suurem osa elektrisõiduki algkuludest tuleb selle akust. SestPHEV-idmillel on väiksemad akud kui BEV-idel, on nende esialgsed kulud madalamad. Nagu mainitud, võivad sisepõlemismootori ja muude mitteelektriliste osade hoolduskulud, aga ka gaasikulud, tõsta PHEV-i kulusid selle eluea jooksul. Mida rohkem elektriga sõidate, seda odavamad on eluea kulud – nii et kui PHEV on hästi laetud ja kipute ette võtma lühikesi sõite, saate sõita ilma bensiini kasutamata. See jääb enamiku turul olevate PHEV-ide elektrilise ulatusse. Loodame, et kuna akutehnoloogia paraneb jätkuvalt, vähenevad kõigi elektrisõidukite esialgsed kulud tulevikus.
2: paindlikkus
Kuigi omanikud soovivad oma pistikhübriide võimalikult sageli laetuna hoida, et nautida elektriga sõitmisest tulenevat säästu, ei pea nad sõiduki kasutamiseks akut laadima. Pistikhübriidid toimivad nagu tavalisedhübriid elektrisõidukkui neid ei laeta seinakontaktist. Seega, kui omanik unustab ühel päeval sõiduki vooluvõrku ühendada või sõidab sihtkohta, kus pole juurdepääsu elektrisõiduki laadijale, pole see probleem. PHEV-del on tavaliselt lühem elektriline tööulatus, mis tähendab, et peate kasutama gaasi. See on kasulik mõnele juhile, kellel võib olla kauguse ärevus või närve, kui nad saavad oma elektriautot teel olles laadida. Loodame, et see muutub peagi, kuna üha rohkem avalikke laadimisjaamu tuleb võrku.
3: valik
Praegu on turul rohkem PHEV-sid kui BEV-sid.
4: kiirem laadimine
Enamikul akudega elektrisõidukitel on standardvarustuses 120-voldine 1. taseme laadija, mille laadimine võib võtta väga kaua aega. Seda seetõttu, et akudega elektrisõidukitel on palju suuremad akud kuiPHEV-idteha.
Postitusaeg: 19. juuni 2024